前驱车好还是后驱车好?(前驱车好还是后驱四驱车好)


说到车,大家都明白,就是一个四轮的机械产物,但说到前驱后驱,你们真的懂吗?为什么有那么多人说后驱车好过于前驱车?为什么很多豪华车采用后驱?那四驱又是什么意思?这些你都明白么?可能也是半知半解吧。今天,我们就来给大家讲讲和汽车驱动形式相关的那点事。

简单的来讲,汽车的驱动形式大体分为三种,第一种前驱车,第二种后驱车,第三种四驱车。这三种最大的区别就是,前驱是前面两个轮子使劲,拉着你走;后驱就是后面两个轮子有力,推着你走;四驱就更简单了,四个轮子都能一起发力,一起走。

但上面只是简单的阐述了一下驱动形式,但要细化的话,还有后置后驱(RR)、前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、中置后驱(MR)、以及前置 / 中置 / 后置四驱这种种的分类,那这就是说,发动机究竟放在哪个位置了,也和车辆的平衡有千丝万缕的关系,但日常常见的就是前置前驱和前置后驱类型,俗称就是发动机在前面的前驱或者后驱车型,这次为了不搞晕你们,我们就先重点捡这两种给大家科普。

前面也说到很多人都把后驱捧到不行,其实有两个特别直接的原因,第一,豪华车大部分都是后驱或四驱;第二后驱车可以选择驱动力更大的发动机,也就是说,后驱车马力会来的比前驱车大一些。

为什么呢?其实这个和后驱车的布局有很大的联系,后驱车的前轮相对来说分担的工作比较小,它只需要负责转向就好,然后动力会用一根传动轴转移到后轮,所以,前后轮都有相应均衡的工作分配。从动力的角度来讲,豪华车都需要大马力,那强大的动力分配给前轮的话,前轮的工作压力太大,转向驱动兼顾,那前轴的硬件就需要非常强大了,这样不仅提升了成本,还让前轴结构变得复杂,故障率也会增多。而后驱就不一样了,工作均衡,相对轻松,放个马力大一点的发动机,前轮的压力也不会太大

结构的不同也让两种车在驾驶上有了不一样的风格,对于前驱车而言,前轮既是驱动轮又是转向轮,在急转弯时很容易出现转向不足的情况,方向已经打过去了,但车子没有朝弯的方向走,反而继续向前滑,也就是大家常说的“推头”,但这样的情况其实在松油门的状态下,就能得到一定的缓解。

但在后驱车中,相同的状态则会发生完全不同的情况,因为驱动力过大,后轮推着前轮,导致前轮失去抓地力,车辆会冲着弯心走去,那这就是典型的转向过度,也就是“甩尾”。

而在各类飙车电影中闪现的经典“飘移”镜头就是通过持续保持甩尾状态完成过弯儿的一个骚操作。不仅是视觉效果显著,在车内驾驶的时候,也要让车辆保持在失控的边缘,这对于驾驶爱好者,无疑是时刻在挑逗他们想要战斗的内心,所以后驱在很多人眼里等同于拥有更多的驾驶乐趣。

而这其实也和驾驶员有密切的关系,开的好,那自然是一场精彩异常的操控表现,开的不好也意味着让自己与乘客处在一个不安全的状态之中,所以,问两者的驾驶乐趣谁多谁少,不如反问自己一句,能不能应付在失控边缘的车辆才是重中之重。

当然前驱车也不是完全没有优点,首先,从空间的角度来考虑,前驱车大多采用横置,且发动机比较靠前,这对于驾驶舱来说,可以减少很多的空间压迫感,并且车底少了一根传动轴,后排也会更加平整舒适,所以如果对空间需求很高的话,那前驱车其实还是优大于劣的

从节约成本的角度考虑,前驱车结构简单、成本较低,成全了性价比,那当然对于刚买车的小年轻来说,拥有一份不可抵御的诱惑力;从日常使用上来看,倘若需要停车上马路牙子,其实前驱车可能会更加轻松一些,因为前轮还是有一定的驱动力,可以轻松上去。但对于后轮驱动的车型来讲,上台阶时前轮没有推力,容易引起后轮空转,磨损轮胎。若采用慢速上去,那速度不能太快,否则的话,对前悬挂会有很大的损伤。所以,对于后驱车,最好采用倒车的方式上台阶。

那么你看明白了吗?前驱或者后驱,没有绝对的好与坏,更多的决定因素还是在驾驶员身上,如果你们是第一次买车,那前驱车省钱、经济、空间表现比较好,会更适合新手司机。但如果是想要一台更具有挑战力的车并有充裕的预算, 那骚动的大马力后驱在等着你,不过要记住,特殊的驾驶还是要去专业的地方尝试,不要在社会开放道路尝试这些危险的动作,这样是不可以的。

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