我老家江苏江阴的，长江边上鹅鼻嘴公园有一块石碑，上面刻着“江尾海头”。但今天的长江入海口距离这块石碑有 150 多公里。
江阴最早的历史名人是春申君，有个叫申港街道的乡级行政单位，据传就是当年春申君修建水利的地方。春申君的封地非常大，常州、无锡、苏州、上海都有和春申君有关的地名，并且为了治理水患修建了水利工程，修水利都是要很多人力才能实现的，当年的长江南岸开发程度不如中原，但也能算人口稠密地区。
而当年的长江入海口北岸还在今天泰州市区，南通的海安已经有了，如东还是个岛。相反大家都觉得是出现很晚的上海，松江当时已经是陆地了。
隋朝时期才有了南通，也就是通州，而通州还是岛没连上大陆，自然也没啥港口价值。当年的长江入海口最有价值的港口城市是江阴，于南北朝时期一度设郡，下辖三县，相当于今天的地级市。这也是江阴政治地位最高的时刻，此后大多数时间江阴都是一个县，即便偶尔因为军事价值上升到江阴军，也只是一个介于地级市和县级市之间的行政单位。
顺便一提，隋唐时期最有价值的长江北岸港口城市是扬州，此时扬中岛已经成型，扬中上游长江航道也基本稳定，所以京杭大运河选择扬州为入江口，至于扬中往下，分南北岸。南岸的江阴江岸基本成型，此后 1400 年没太大变化。北岸嘛，靖江岛还没形成，沿江都是滩涂地。
到唐末五代十国的时候，靖江岛终于形成了，南通也连上大陆，长江入海口才算正式从江阴转移到苏州、南通。
不过看到那条京杭大运河了么，此时运河两岸已经聚集了大量人口，基本承担了大部分海运职责，当时海外贸易还很少，主要国内贸易，南通这个入海口就很尴尬。其实不止南通，当年的上海也很尴尬，不过相比南通距离扬州，松江距离苏州要近的多，还有条苏州河，所以勉强从大运河分到一杯羹。
到明朝中后期，长江入海口基本就跟今天差不多了。虽然崇明岛还没形成，但基本江岸已经成型。长江南北两岸人口已经拉开巨大差距。
万历年间通州作为长江入海口北岸最繁忙的港口城市，全州人口 8 万。而南岸的江阴县，港口地位已经下降，人口却有 20 万。至于松江府，更不得了，人口已经超过百万。所以说上海是近代从一个小渔村发展出大都市的，这话一点都不对，你见过人口百万的小渔村么。
清朝时期长江入海口相比明朝就两大变化，一个是靖江终于和泰州连为一体，常州痛失靖江县。另一个就是崇明岛形成了，意味着上游江岸基本稳定。
到鸦片战争后，海外贸易终于超过国内贸易，港口城市的价值显现。康乾盛世是不是盛世我不知道，但确实是一个人口大爆炸的时代，顺治年间南通总人口 6-8 万，到嘉庆十四年，猛增到 55 万。所以南通确实发展了。
但这不是一场公平的比赛，同时期松江府人口已经超过 300 万，是南通的 6 倍。更别提南岸的苏州、无锡、常州、嘉兴等地区，都是人口稠密地区。当时长江上可没有大桥，同样一批货，你运到上海和运到南通，就是几倍的市场体量差距，是你更愿意在南岸做生意还是北岸？
即便今天，长江下游沿岸港口，从前往后分别是苏州港、泰州港、江阴港、南京港，第五才是南通港。即便算上沿海港口吞吐量，排名也没变化，因为上海港第一，后面接上苏州港、泰州港、江阴港，第 5 才是南通港。顺便提一下，如果加上海运，南通第 5 还面临连云港威胁，并不是很稳。
所以目标先定小一点，先把泰州港超越了，这也是长江北岸的港口。
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